Rechazo al Acuerdo No. 004 del 27 de julio de 2026 del Consejo Directivo del INVÍAS – Contribución Nacional de Valorización para el denominado Paquete de Obras Eje Cafetero
La Cámara de Comercio de Armenia y del Quindío manifiesta su total rechazo al Acuerdo No. 004 del 27 de julio de 2026, expedido por el Consejo Directivo del Instituto Nacional de Vías – INVÍAS, mediante el cual se aprobó la aplicación de la Contribución Nacional de Valorización para el denominado Paquete de Obras Eje Cafetero.
Las obras incluidas en este paquete son: Cruce de la Cordillera Central, Segunda Calzada Calarcá–Armenia–Montenegro–Quimbaya–Alcalá–Cartago y Vías del Samán (tramos 1, 2, 4, 6 y 7), las cuales constituyen infraestructura estratégica de carácter nacional.
Consideraciones
- El impacto de las obras en mención, trasciende el ámbito regional, al consolidar uno de los principales corredores logísticos de Colombia, fortaleciendo la conectividad entre el centro del país, el puerto de Buenaventura y los corredores viales que comunican con el norte del territorio nacional y la región Caribe. En consecuencia, consideramos que su financiación debe ser asumida principalmente por la Nación y no trasladarse a propietarios mediante una contribución de valorización.
- Esta preocupación es aún mayor si se tiene en cuenta que dentro del paquete objeto de la contribución se incluye el Cruce de la Cordillera Central, cuya obra principal, el Túnel de La Línea, fue culminada y puesta en operación hace cerca de seis años. Las obras que hoy se encuentran en servicio deben garantizar su operación, mantenimiento y conservación mediante las fuentes ordinarias de financiación del Estado, especialmente los recursos provenientes de peajes y del Presupuesto General de la Nación, sin imponer nuevas cargas económicas a los ciudadanos a través de contribuciones de valorización.
- La Cámara de Comercio también expresa su inconformidad con una medida que se adopta en un contexto en el que los ciudadanos ya han enfrentado importantes incrementos en los avalúos catastrales y en el impuesto predial, situación que ha afectado la capacidad económica de familias, comerciantes, empresarios y productores rurales. Imponer una nueva carga económica en estas condiciones puede generar impactos negativos sobre la inversión, el empleo y la competitividad regional.
- De igual manera, consideramos que una decisión de esta magnitud debió estar precedida por un proceso amplio de socialización, información y diálogo con los territorios. La ciudadanía tenía derecho a conocer oportunamente los alcances de la medida, la metodología utilizada y sus posibles efectos antes de la aprobación del Acuerdo.
La Cámara de Comercio de Armenia y del Quindío reitera su compromiso con el desarrollo de la infraestructura, la competitividad y el progreso del país. Sin embargo, considera que estos objetivos deben alcanzarse bajo principios de equidad, concertación y responsabilidad fiscal, garantizando que las grandes obras de interés nacional no comprometan de ninguna manera la capacidad económica de las familias y del sector productivo de las regiones.
Nuestra posición no representa una oposición a las obras de infraestructura. Por el contrario, durante muchos años hemos promovido estos proyectos por considerarlos fundamentales para la competitividad del Quindío, del Eje Cafetero y del país. Nuestro desacuerdo se centra en el mecanismo de financiación aprobado, por considerar que resulta inconveniente, inequitativo y desconoce la realidad económica de la región.
En conclusión, la Cámara de Comercio de Armenia y del Quindío manifiesta su rechazo categórico al contenido del Acuerdo No. 004 del 27 de julio de 2026, expedido por el Consejo Directivo del Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) y solicita al Director General de la entidad, Juan Guillermo Jiménez, no expedir el acto administrativo mediante el cual se aplicaría la Contribución Nacional de Valorización del Sector Transporte para el “Paquete de Obras Eje Cafetero”, hasta tanto el Consejo Directivo del INVÍAS analice y evalúe alternativas de financiación que permitan desarrollar estas obras sin trasladar dicha carga a los propietarios de los predios de las zonas en mención.
